ADVENTURE ECONOMY

Pare, dallo sciaini dell'ultimo mese, che il mio blog sia deputato alle papere, chè dopo "cosa mangiano le papere" con punto interrogativo e senza è arrivato "cosa mangiano le papere papere", casomai il concetto non fosse chiaro.
Ovvio che i fansoni delle papere non riescono a battere l'agguerrita squadra della "salvia impanata" che totalizza ben 7 richieste, ma il mio acume di gufo mi porta ad avere qualche sospetto su questi filosalvioti, vuoi vedere che è sempre baricco? ma, insomma, il post dello sciaini sarà un altro, chè ora devo appunto dare una notizia di papere.
E precisamente, di quelle trentamila papere di gomma che fecero naufragio quindici anni fa, fuggendo in massa da tre container e vagando, da allora, per i vasti oceani. Tanto vagano che uno scienziato in pensione le sta usando per studiare le correnti, rafforzato nel suo intento dai dissidi interni fra le papere, che a un certo punto portarono a una netta secessione. Ad oggi, quindi, un folto gruppo si sta dirigendo verso la Gran Bretagna e un altro, invece verso l'Indonesia: e se questo parlare di correnti e secessioni vi ricorda qualcosa, non è colpa mia.
Fatto sta, e qui è la notizia, che la ditta cui erano destinate le paperelle offre 100 dollari per ogni papera rintracciata e spedita a loro: ma non cascateci, neh? , chè i collezionisti offrono ben di più, la quotazione è arrivata a quasi 800 dollari. E c'è un avviso specifico per noi italiani: le papere devono avere il marchio ben visibile, First Year Inc.
Detto ciò, andare al mare non diventa più un piacere colpevolizzante, ma un duro lavoro perfettamente inserito nell'economia alternativa: un bel binocolo (di plastica, ovvio) e, una bracciata dopo l'altra, via verso la Manica armati di capace contenitore. Ulteriori notizie qui